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17 juin
Opération climatisation « compresseurs à prix compressés »
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La différence DENSO
La sonde de température des gaz d’échappement (EGTS), située devant le catalyseur à oxydation diesel (DOC) et/ou devant le filtre (FAP), détecte la température des gaz, la convertit en tension et renvoie ce signal de tension à l’ECU afin de contrôler les conditions de fonctionnement du moteur et de réduire les émissions de manière efficace.
Fonctions et avantages
Petite taille et grande réactivité
- En utilisant de fines particules de céramique, la technique de traitement DENSO produit un petit thermistor (détecteur) d’une forme spécialement adaptée.
- L’élément sensible, inséré dans le tuyau d’échappement avec le thermistor, possède une structure à un seul tube plutôt que celle à deux tubes des sondes de température des gaz d’échappement classiques. Son volume est ainsi réduit de plus de 90 %, comparé aux autres sondes de température des gaz d’échappement.
- L’élément sensible et la forme du thermistor assurent une réactivité très élevée : moins de 7 secondes pour passer de la température ambiante à 1000 °C.
Résistance à la chaleur et aux vibrations
- Pas de cassure de la sonde dans le système d’échappement.
- Capable de supporter les vibrations, même près du moteur.
Détection extrêmement précise
- Malgré sa petite taille, la sonde de température des gaz d’échappement détecte la température réelle à ± 10 degrés près.
- Plages de températures détectées allant de - 40 à 1 000 °C.
Types
Par capacité de réponse :
- Standard
- Élevée
Par capacité de détection de la température :
- ULs - Ultra faible spéciale
- Ls - Faible spéciale
- L - Faible
- Mh - Moyenne Élevée
- H - Élevée
DENSO SELF SERVICE
Informations techniques
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