Fonctionnement

Pulseurs

Comportant une hélice et un moteur électrique, le pulseur a pour fonction de créer la masse d’air qui, par l’intermédiaire du groupe de climatisation (et notamment les échangeurs de chaleur qui le composent), est soufflée dans l’habitacle par le système de climatisation ou de chauffage.
La quantité d’air produite par le module est dépendante des caractéristiques de perméabilité au passage de l’air de chacun des composants du système de ventilation d’habitacle du véhicule, à savoir l’entrée d’air extérieur (sous le pare-brise),
groupe de climatisation, les gaines d’air dans le module de l’habitacle/cockpit et l’habitacle même. 

Intercooler 

L’intercooler est un échangeur de chaleur qui refroidit l’air comprimé d’alimentation du moteur dans les voitures équipées de turbocompresseur. L’utilisation d’intercoolers augmente de plus en plus en raison de la présence croissante de moteurs à suralimentation. Les experts DENSO améliorent constamment la conception de nos
intercoolers en mettant l’accent tout particulièrement sur la réduction de la consommation de carburant et des émissions. 

Radiateurs de refroidissement

Le radiateur est le coeur du système. Il joue un rôle majeur qui consiste à disperser dans
l’atmosphère la chaleur accumulée par le liquide de refroidissement dans les différentes parties du moteur. Le radiateur de refroidissement est généralement situé à l’avant du
véhicule, à proximité des prises d’air pour exploiter l’effet dynamique généré par la vitesse.
Dans les voitures équipées de systèmes de climatisation, on utilise des radiateurs de refroidissement plus puissants afin d’évacuer en même temps la chaleur provenant du condenseur. Les radiateurs DENSO, développés en étroite collaboration avec les experts interne de la climatisation, assurent les meilleures performances du moteur tenant compte les températures extérieures élevées et les conditions extrêmes d’utilisation. 

Groupes moto-ventilateurs

Le rôle du groupe moto-ventilateur du moteur est d’augmenter la circulation d’air de refroidissement vers le radiateur. Bien qu’il soit généralement placé derrière l’échangeur de chaleur (radiateur), dans certaines configurations, il se trouve devant le radiateur pour
augmenter le débit d’air de refroidissement à faibles vitesses ou à l’arrêt.
Les groupes moto-ventilateurs fonctionnent au moyen d’une électrovanne, contrôlée par des capteurs de température et de pression du liquide de refroidissement et activée uniquement selon les besoins. Les voitures climatisées nécessitent un groupe moto-ventilateur doté d’une électrovanne plus puissante. 

Radiateurs de chauffage

Le radiateur de chauffage de l’habitacle est un petit radiateur qui intervient, du point de vue
fonctionnel, dans le système de refroidissement moteur et en même temps dans le système de climatisation. En effet, ce composant qui exploite la chaleur produite par le moteur permet de chauffer l’air pulsé dans l’habitacle.
Le radiateur de chauffage est installé sur les véhicules équipés de climatisation ainsi que de chauffage seulement. 

Radiateurs d’huile 

Le radiateur d’huile est un échangeur de chaleur qui régule la température des lubrifiants tels que l’huile du moteur, l’huile de la transmission et l’huile de la direction assistée dans le moteur. Des températures trop élevées provoquent une détérioration rapide des propriétés lubrifiantes de l’huile, ce qui risque d’endommager les pièces mécaniques.