Sondes Lambda

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La différence DENSO

DENSO est l’un des principaux développeurs et fabricants au monde de systèmes et de pièces automobiles d’origine, et à ce titre, comprend la technologie des sondes Lambda mieux que quiconque. Depuis que nous en avons démarré la production en 1977, plusieurs centaines de millions de sondes Lambda DENSO mesurent sans faute l’oxygène dans les émissions de véhicules du globe, faisant de notre société l’un des plus grands fabricants de sondes Lambda au monde.

Fonction et avantages

  • Faibles émissions
  • Consommation de carburant réduite
  • Performance de moteur optimale
  • Qualité et fiabilité de l’équipement d’origine
  • Vaste couverture et applications uniques pour les véhicules d’Europe et d’Asie

Tube de protection de la sonde

Les sondes Lambda DENSO existent dans deux choix de tube de protection de qualité OE. Avec les sondes DENSO, le tube de protection est complet et il n’est pas nécessaire d’ajouter de pièces supplémentaires telles que des adaptateurs de brides.

  • Tube de protection du type à vis
  • Tube de protection du type à bride, y compris joint d’étanchéité de qualité OE

 

Montage de la sonde

Quel que soit le besoin de votre installation, les deux options de montage de DENSO vous aideront à faire la bonne connexion à chaque fois:

  • Sonde à ‘Montage direct’: dotée d’un connecteur OEM, prête à l’installation
  • Sonde à ‘Montage universel’: sans connecteur, vous permettant de réutiliser (et de recycler !) les anciennes pièces.

Types

Les sondes Lambda DENSO sont disponibles bien sûr dans une gamme étendue d’applications et offrent toutes les technologies évoluées dont vous avez besoin pour trouver exactement les pièces de rechange exactes de qualité OEM pour vos clients:

  • Sondes au Zirconium, du type tige et planaire
  • Sondes Air/Carburant (A/F)*, du type tige et planaire
  • Sondes au Titanium 

 

*Pourquoi les sondes air/carburant (A/F) ont-elles été développées?

La technologie des sondes air/carburant a constitué une innovation développée en première mondiale par DENSO. De manière générale, les sondes A/F sont plus sensibles et plus efficaces que les sondes Lambda classiques. Ceci s’explique par la façon dont chaque type de sonde air/carburant mesure le rapport air/carburant et les différents signaux de sortie qu’elles produisent pour indiquer le résultat.

Une sonde classique indique si le rapport air/carburant est supérieur ou inférieur à Lambda 1, une sonde air/carburant indique la valeur exacte du rapport air/carburant. Cela signifie que l’ECU du moteur connaît l’écart du rapport air/carburant comparé à Lambda 1, et par conséquent connaît aussi le degré de correction nécessaire à l’injection de carburant. Cette fonction permet à l’ECU du moteur de corriger la quantité de carburant injectée pour atteindre, et maintenir le rapport Lambda 1 presque immédiatement.

Une sonde classique envoie une faible tension comprise entre 0 V et environ 0,8 V, commutant de basse à haute à environ Lambda 1. Une sonde air/carburant envoie un faible courant compris entre -10 mA et +10 mA, où la sortie est une valeur stable, proportionnelle au rapport air/carburant.

De manière générale, les systèmes équipés d’une sonde classique subissent un manque ou un dépassement de carburant, avec pour résultat un pot catalytique moins efficace. Avec une sonde air/carburant, l’ECU du moteur est  capable d’effectuer des ajustements précis, réduisant ainsi de manière considérable l’insuffisance ou l’excès de carburant. Cette fonction a pour résultat une conversion optimale du gaz à l’intérieur du pot catalytique, produisant un air plus propre, une réduction de la consommation de carburant et un meilleur confort de conduite.